陈笠 ：双碳背景下申能的氢能发展之路

各位领导、各位专家，上午好！今天给大家介绍上海申能集团关于在双碳背景下对氢能产业的探索、思考以及总结。主要从四个方面阐述问题，首先是双碳跟氢能产业之间的关系，二是介绍申能在氢能产业的发展路径，三是申能目前的氢能布局，四是申能对于氢能产业发展的思考。

第一部分，双碳跟氢能产业之间的关系。

根据数据统计，2020年全国碳排放约106亿吨，其中电力行业碳排放约46亿吨，工业领域碳排放约43亿吨。要实现双碳目标，作为能源集团来看，电力行业是重中之重！实现双碳目标，必须从能源结构转型入手。双碳背景下，中国能源行业的转型之路应体现在以清洁绿电替代、能源智慧互联、能效有序提升、减碳技术突破为代表的技术助力，和以绿色金融、碳交易为代表的金融助力以及政策扶持等方面。

要实现能源领域的减碳，加快清洁能源替代化石能源，提高其在一次能源总用量的比例，为了解决清洁能源发电的波动性、间歇性和不可预测性，储能技术及分布式能源为能源生产转型的深入推进提供了技术保障。其中，氢气储能因其无污染、密度高、来源和利用方式广泛等优势，是能源企业重要的转型方向。

第二部分，申能发展氢能路径。

我们认为申能在氢能领域中要沿着两条路径来布局，一条是沿着燃料电池汽车车端的核心零部件做布局，另一个是沿着氢气的制储运加，氢能产业链来做布局。通过在制氢端直接参与战略投资和建设，对车端产业链进行一系列投资和并购，申能要形成双产业链的全面布局结构，我们的目标是力求在3-5年的时间内打造出相对完整的氢能产业链。旨在氢能领域培养出2-3家上市公司或高科技“独角兽”企业。以多种投资布局的收入来源减少氢能初期业务的亏损。以产业链企业的先进技术优势、成本优势，推动初期的示范应用，积累可复制可推广的经验。打造区域型的氢能产业集群，在集团的传统业务板块外开拓一片新天地。

我们一共分为短期、长期、终极三个目标。短期来说，我们要从高碳走向低碳，通过低碳的制氢路线，先行保障氢燃料电池车的应用和推广，实现氢能产业链的升级降本，同时探索绿色制氢的示范。长期要从低碳走向零碳，通过氢能应用市场增长，结合区域能源优势，开展绿色制氢和氢能多场景应用，打造多能互补的绿色能源供应体系。终极要成为“产品+服务”一体化解决方案的提供商，通过解析氢能客户需求，以自身产业链技术优势提供相关氢能产品服务，以示范应用经验优势提供覆盖全产业链、一站式、定制化的产品+服务。

第三部分，申能目前的氢能布局。

2018年，申能投资了浙江蓝能，是国内氢能高端装备服务商。申能通过注入资金、注入技术、注入人才到浙江蓝能以后，现在它是国内该领域的头部企业，整个市场占有率超过60%。蓝能主要产品是高压氢气占用储氢瓶组以及高压氢气的运输车辆，包括车载供氢系统，这些领域中蓝能都有自己独特的技术优势和市场优势。 

上海氢晨是申能投资的一家燃料电池核心零部件端的企业，它是上海交通大学连续15年技术攻关孵化出来的一家高科技企业，也是国内金属板电堆领域中的领军企业，它独创“两板三场”的方案在金属堆燃料电池技术中具有市场绝对先进性，在整个大功率的金属电堆中它一直站在前端，国内最早发布100千瓦、150千瓦以及200千瓦电堆的都是这家企业，而且它的市场占有率也很高。最近新闻报道在雄安有100台氢能重卡投入的建筑材料运输，其中60%以上电堆就是由上海氢晨提供的。同时它还在研发新型PM电解槽技术，这个技术对燃料电池企业来说是相通的技术，拟于2022年中投产。 

瑞必科是氢气提纯领域的一家企业。加拿大瑞必科公司是一家拥有领先的气体净化、分离和过滤系统装备技术的装备型企业，申能投资了它上海公司。它在小型的、紧凑型撬装式制氢提纯装备上有独特优势。最近它在国内开始加紧布局。

苏州擎动是燃料电池核心零部件的另外一家企业，也是国内率先解决“卡脖子”技术的一家。燃料电池中其实除了电堆的极板之外，膜电极零部件也是国内急需要突破的领域。苏州擎动的出现打破了国外对国内的垄断，尤其它自主开发并建设了国内首条卷对卷直接涂布膜电极产线和自动化封装线，已形成年产催化剂500公斤和膜电极3万平米的生产规模，能够达到百公斤级催化剂的而且是能够量产交付的企业国内并不多。

中油申能是申能与中石油合作在临港成立的公司，准备在临港建14座油氢合建站，其中第一座现在已经建成，正在做相关的审批取证工作，预计今年12月底能投入使用。同时申能将在临港建设一个拥有1000辆各类燃料电池汽车的综合性运营平台。以燃料电池汽车租赁为业务核心，带动临港新片区乃至长三角氢能产业蓬勃发展。

申能还在上海规划建设上海市燃料电池汽车氢源保障基地。上海副产氢产量很大，但是没有一个真正是为燃料电池汽车示范运营而打造的氢源保障项目。申能在做氢源保障项目时将利用上海老港垃圾填埋场产生的生物质天然气制造高纯绿色氢气，年产氢气8千吨，项目已经进入前期实施阶段。

申能在上海临港打造的另外一个氢能应用场景是上海临港四团低碳产业园。这个产业园利用屋顶光伏发电配合高效水电解装置及配套储能装置，提供绿色电力以及绿色氢气给入驻临港四团产业园的氢能装备企业生产研发使用，同时园区内的交通运输以及物料搬运也将优先选用氢能动力车辆，倡导绿色出行和绿色物流。打造国内第一个真正意义上的绿色低碳氢能产业园。

申能在内蒙包头结合内蒙的可再生能源资源丰富的场景，同时又有重卡应用场景比较集中的优势，加上申能在上海布局的产业链优势，与当地政府达成合作共赢模式。利用当地的风、光资源，找到当地重点有需求的企业，比如包钢，它需要在绿色减碳这一块大力投入，降低碳排放，为能耗双控打开缺口，让产能得以释放，所以包钢是我们重要应用场景。我们拥有产业链的优势，把这几个场景结合在一起，共同通过前端可再生能源资源的投入，然后带动包钢绿电减碳以及应用场景，把重卡的运输场景替换出来，用氢能重卡代替它传统的柴油重卡。同时内蒙的重卡生产企业北奔重汽也通过跟我们的合作，获得了高端燃料电池汽车生产相关技术，将成长为内蒙最大的氢燃料电池商用车生产基地，这是一个多赢项目。对当地政府来说，并没有为整个项目群额外补贴一分钱，所有的资金来源都是来源于源头的风、光资源，通过发电获取的收益来补贴后端的产业投入，这样是一个正循环，而且不依赖政府补贴是大家共赢的项目。这个项目现在正在紧锣密鼓的实施中。

第四部分，申能对氢能产业发展的思考。

碳达峰、碳中和是伟大的理想，伟大的愿景，道阻且长，行则必至！申能要为国家双碳战略当好服务者。打通氢能全产业链，前瞻布局未来能源。围绕上中下游多点布局，积极打造终端应用场景，构建申能特色全产业链。坚持服务实体经济，构建绿色产融生态圈。打造“绿色产业－绿色金融－碳资产管理”的价值体系，开展碳基金、气候投融资、CCER项目开发等多元化业务，助力上海打造具有全球影响力的国际碳金融中心。这是申能在上海双碳目标誓师大会上的庄严承诺。要在游泳中学会游泳，在市场竞争中发展壮大。躬身入局不做旁观者，积极投身到双碳领域中以氢能产业为切入点，为即将到来的能源革命做好准备！

以上就是我报告的主要内容，谢谢大家！